Nom de la ligne historique de Marfret desservant les îles des Caraïbes, Ferrymar s’apprête à devenir également le nom du navire, successeur du Marin, en cours de construction en Chine. La première mise à l’eau a eu lieu le 5 mai, avant la livraison du navire en août. Un moment enthousiasmant pour l’ensemble des équipes que nous vous proposons de suivre dans cette vidéo.
Le Marin, navire familier des antillais, vit ses derniers mois de navigation avec Marfret. La compagnie s’apprête à écrire une nouvelle page de la desserte maritime de la Caraïbe en investissant dans la construction d’un nouveau navire roulier dédié. « Un projet vraiment stimulant qui démontre, une nouvelle fois, notre engagement sans faille en faveur de la desserte ultramarine », se réjouit Guillaume Vidil. Entre les mains du directeur général de Marfret une imposante maquette du navire à l’échelle 1/200ème.
Depuis plusieurs mois déjà, les chantiers navals chinois de Jiansu Dajin Heavy Industry Co, installés sur la rivière Yangtsé s‘activent, assemblent les tôles d’acier sous la supervision d’une équipe multinationale dédiée à Marfret.
La mise à l’eau est un événement marquant à plus d’un titre avec les premiers tests de navigabilité et le versement de la quatrième échéance financière au chantier.
Le navire roulier a été conçu en collaboration avec le bureau d’études chinois Sdari qui a réalisé les premières esquisses selon les besoins de Marfret. La compagnie a par ailleurs confié le suivi de construction à Alwena Shipping.
Les caractéristiques techniques du navire répondent spécifiquement à la desserte des îles. D’une longueur de 120 m pour 22 m de large, le Ferrymar aura une capacité d’emport de 1 200 mètres linéaires, supérieure au Marin. Il pourra embarquer davantage de remorques, accompagnées ou non, et plus de containers répartis sur ses trois ponts.
Avec une hauteur sous pont garage étudiée à 10 mètres, ce roulier, appelé à voguer une trentaine d’années, est doté de deux lignes d’arbre lui conférant une très grande manœuvrabilité. La motorisation du Ferrymar bénéficie des dernières innovations technologiques en matière d’efficacité énergétique, le plaçant au plus haut niveau exigé par la norme EEDI.
Ces dernières années, Marfret n’a cessé de consolider sa présence aux Antilles. Le service Ferrymar dessert les ports de Marigot, Gustavia, Pointe-à-Pitre et Fort-de-France. Il a pour vocation d’être un outil permettant de resserrer les liens économiques entre les quatre îles antillaises, afin de créer un marché suffisamment important pour le développement d’une industrie locale. L’objectif est de leur permettre d’être moins dépendantes des importations et ainsi de lutter efficacement contre la vie chère.
